差距在于制作规格和价值观。《国际机场》是好莱坞A级大片,拥有巨额预算、明星阵容和相对严谨的技术顾问团队,强调英雄主义和社会责任感。《空中劫难》则是低成本拼盘,技术粗糙,情节荒诞,旨在通过感官刺激快速回本。前者定义了灾难片范式,后者是对该范式的恶搞式模仿。两者无直接可比性,一个是经典正剧,一个是边缘怪胎,混为一谈会严重误导观众预期。
1979年协和飞机尚未发生致命事故(首起重大事故为2000年法航4590)。选此时间点是因为协和于1976年投入运营,正值全球关注热点期。制片方利用公众对新技术的好奇与恐惧(担心超音速飞行风险),制造虚假新闻般的恐慌感。这是一种典型的“借势营销”,将现实科技焦虑转化为银幕上的阴谋论故事,反映了当时人们对全球化速度与安全之间矛盾的潜意识担忧。
上海电影译制厂1994年译制,国内发行过正版VCD。
原本是冲着Concorde这只大鸟去的,岂料一开篇居然看到了Joseph Cotton,而且还是贯穿始终的反派大boss~本片和Alain Delon那部国际机场形成了鲜明对比,后者排除万难在展现协和式极限魅力的同时各种救险,这部则毫无章法地制造事故,最后救回飞机的那个simulation也相当缺乏说服力,二者同拍于79年,难道是巧合麽?还有最重要的是,Concorde根本不会对一般客机的市场构成威胁,那起飞前就近1t的巨大耗油量足够它在岁月中自我毁灭了,片中的各种手段和空难的处置都太脱离现实……PS协和式在当年还有拉美的航线麽?
1994.09.12
上译国语,波音被黑得最惨的一次。事实上协和机最后因为运营成本过高而被市场经济自然淘汰了。
扣人心弦!1979年就拍的出这么精彩的电影了。深海中追逐的场景,印象深刻。
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